VOR 네비게이션 시스템
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VHF (Very High-Frequency) 전 방향 범위 (VOR) 시스템은 항공 항법에 사용됩니다. VOR은 GPS보다 오래되었지만 1960 년대 이래로 신뢰할 수 있고 일반적인 내비게이션 정보 소스였으며 GPS 서비스가없는 많은 조종사에게 유용한 내비게이션 지원 역할을합니다.
구성 요소
VOR 시스템은 지상 구성 요소와 항공기 수신기 구성 요소로 구성됩니다.
지상국은 공항 내외에 위치하여 출발 및 출발 및 도착시 조종사에게 안내 정보를 제공합니다.
항공기 장비에는 VOR 안테나, VOR 주파수 선택기 및 조종석 장비가 포함됩니다. 계측기 유형은 다양하지만 OBI (Omni-Bearing Indicator), HSI (Horizon Situation Indicator) 또는 RMI (Radio Magnetic Indicator) 또는 두 가지 유형의 조합 중 하나로 구성됩니다.
DME (거리 측정 장비)는 종종 VOR과 함께 배치되어 조종사에게 VOR 스테이션에서 항공기의 거리를 정확하게 표시합니다.
VOR에는 AM 음성 브로드 캐스트 기능이 있으며 각 VOR에는 파일럿에게 브로드 캐스트하는 고유 한 Morse 코드 식별자가 있습니다. 단일 항공기 범위 내에 많은 VOR 시설이있는 경우가 많으므로 조종사가 올바른 VOR 스테이션을 탐색 할 수 있습니다.
작동 원리
지상국은 자북으로 정렬되며 360도 스위핑 가변 신호와 전 방향 기준 신호의 두 신호를 방출합니다. 신호는 항공기의 수신기에 의해 비교되고, 이들 사이의 위상차가 측정되어 항공기의 정확한 반경 위치를 제공하고 OBI, HSI 또는 RMI에 표시합니다.
VOR에는 높고, 낮으며 터미널 서비스 볼륨과 크기가 있습니다. 높은 고도의 VOR은 최대 60,000 피트와 130 해리까지 사용할 수 있습니다. 저고도 VOR은 최대 18,000 피트 및 최대 40 해리의 항공기를 운항합니다. 터미널 VOR은 최대 12,000 피트 및 25 해리에 달합니다. VOR 네트워크는 일반적으로 게시 된 VFR (Visual Flight Rules) 및 IFR (Instrument Flight Rules) 경로를 따라 철저한 적용 범위를 제공합니다.
오류
다른 시스템과 마찬가지로 VOR에는 몇 가지 잠재적 인 문제가 있습니다. 기존의 비 방향성 비콘 (NDB) 시스템보다 더 정확하고 사용 가능하지만 VOR은 여전히 가시선입니다. 낮은 지형이나 산악 지형에서 비행하는 조종사는 VOR 시설을 성공적으로 식별하기가 어려울 수 있습니다.
또한 VOR 근처에서 비행 할 때 "혼란의 원뿔"이 있습니다. 항공기가 VOR 스테이션의 상단 또는 상단을 비행하는 짧은 기간 동안 항공기 계측기는 잘못된 판독 값을 제공합니다.
마지막으로, VOR 접지 시스템은 지속적인 유지 보수가 필요하며 유지 보수가 수행되는 동안 단기간 동안 고장납니다.
실용적인 적용
VOR 시설의 주파수를 조정하고 모스 부호가 올바른지 확인한 후 조종사는 항공기가 위치한 VOR 스테이션에서 또는 VOR 스테이션으로 어떤 방사형을 결정할 수 있습니다. 조종석의 OBI, HSI 또는 RMI 표시기는 CDI (Superiorposed Course Deviation Indicator) 바늘이있는 나침반 또는 제목 표시기처럼 보입니다. CDI는 항공기가 설치된 방사형에 맞춰 정렬됩니다. 조종사는 DME와 함께 스테이션에서 정확한 위치를 결정할 수 있습니다.
또한 두 개의 VOR 스테이션을 사용하면 DME가없는 경우에도 교차 방사를 사용하여 정확한 위치를보다 정확하게 결정할 수 있습니다.
조종사는 기본 탐색 방법으로 특정 방사형을 VOR로 또는 VOR에서 비행합니다. 기도는 종종 사용하기 쉽도록 VOR 시설과주고 받도록 설계되었습니다.
보다 기본적인 형태로 VOR 시설을 사용하여 공항으로 바로 이동할 수 있습니다. 공항 구역에는 수많은 VOR 시설이있어 학생 조종사도 VOR로 직접 비행하여 공항을 쉽게 찾을 수 있습니다.
VOR 시스템은 GPS, WAAS (wide-area augmentation systems) 및 자동 종속 감시 브로드 캐스트 시스템 (ADS-B)과 같은 새로운 기술의 인기로 인해 FAA에 의해 폐기 될 위험이 있습니다. 2018 년 현재, 조종사는 여전히 주요 항법 보조 장치로 VOR을 사용하지만 점점 더 많은 항공기에 GPS 수신기가 장착되어 있으므로 VOR은 사용이 중단 될 가능성이 높습니다.
