비행기를 기술적으로 진보 된 항공기로 만드는 것
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용어 기술적으로 진보 된 항공기 (TAA)는 선상 장비가 탑재 된 경 비행기 (GPS 및 유리 패널 디스플레이와 같은 특히 고급 항공 전자 장치)를 나타내는 데 사용되는 현대 용어입니다.
기술적으로 진보 된 항공기의 범주
기술적으로 진보 된 항공기에는 세 가지 범주가 있습니다.
- 새로운 항공기
- 항공 전자 장치가 업데이트 된 새로 설계된 클래식 항공기
- 새로운 항공 전자 장치로 개조 된 구형 항공기
예전에는 기업 또는 항공사 조종사와 같은 전문 조종사 만이 최신 항공 전자 공학 및 기타 현대적인 온보드 기술에 대한 교육을 받아야했습니다. 오늘날,이 같은 첨단 장비가 소형 항공기에 널리 사용되고 있습니다. 즉, 소형 항공기의 조종사는 TAA에서 훈련을 받거나이 장비를 사용하는 데 부적합한 위험을 감수해야합니다. 다른 사람.
비행기를 기술적으로 진보 된 항공기로 만드는 것
FAA는 TAA를 다음이 장착 된 비행기로 정의합니다.
- 움직이는지도 표시
- 계측기 승인 GPS
- 자동 조종 장치
많은 항공기에는 이러한 모든 시스템과 훨씬 더 복잡한 시스템이 장착되어있어 최고의 조종사조차도 항공 우주를 비롯해 항공기의 항공 전자 장치를 탐색하기가 어렵습니다.
많은 조종사들이 "유리 조종석"이라는 용어에 익숙합니다. TAA로 간주되는 항공기는 항상 유리 조종석 항공기는 아니지만 유리 조종석 항공기는 항상 TAA로 간주됩니다. 유리 조종석은 TAA의 설명을 뛰어 넘으며 일반적으로 항공기의 대부분의 구식 게이지를 대체하는 기본 비행 디스플레이 (PFD) 및 다기능 디스플레이 (MFD)가있는 것으로 정의됩니다. AOPA에 따르면, 오늘날 새로운 항공기의 90 % 이상이 유리 조종석으로 줄을 서고 있습니다. 이 항공기는 모두 TAA로 간주됩니다.
기술적으로 진보 된 항공기의 사용에 관한 논쟁
FAA는 TAA의 유입과 FAA의 현대적인 비행 훈련 프로그램의 부족으로 인해 발사되었습니다. 현재의 비행 훈련 표준은 1973 년부터 시행되었으며 기본 스틱 및 러더 비행을 염두에두고 설계되었습니다.
현재의 훈련 음절은 TAA 훈련의 여지를 남겨 두지 않지만 앞으로는 변경 될 수 있습니다. 현재 파일럿은 구식 기기와 새로운 유리 패널 디스플레이에 대해 교육하고 있습니다. 기존 6 팩 디스플레이는 여전히 흔하지 만 유리 패널 디스플레이가 일반화되면서 기존 6 팩은 사라지는 것을 볼 수 있습니다.
TAA는 일반적으로 조종사가 장비를 올바르게 사용하는 방법을 알고있는 한 평균 조종사에게 좋습니다. 여전히 많은 사고는 조종사가 항공기의 항공 전자 장치를 이해하지 못했기 때문에 발생합니다. 조종사가 항공기에 탑승 한 항공 전자 장치를 완전히 이해하지 못하면 모든 작동 방식을 파악하려고 신속하게 작업에 집중할 수 있습니다. 조종실에서 과도한 헤드 다운 시간과 함께이 작업 포화는 방향 감각 상실과 항공기 제어 상실로 이어질 수 있습니다.
TAA는 대체로 조종사에 대한 상황 인식을 향상시킵니다. 그러나 기술적으로 진보 된 비행기가 유용한 도구보다 산만하다는 비판은 장점이 있습니다. 이러한 이유로 FAA는 FITS 프로그램과 TAA와 함께 사용하기 위해 특별히 만들어진 기존 교육 프로그램을 보완하는 새로운 교육 프로그램을 만들었습니다. FITS 프로그램은 비행 강사와 비행 학교가 TAA 훈련 조종사를 지원하도록 설계되었으며보다 시나리오 기반 교육 환경을 포함합니다.
